トヨタの次世代技術群といえる「TNGA（トヨタニュージェネレーションアーキテクチャ）」に基づいた新世代エンジン『ダイナミックフォースエンジン』が発表されています。

ロングストローク化、バルブ挟角拡大といったプロフィールを持つ新世代エンジンは、高速燃焼技術によりターゲット性能を実現しているのが技術的なキーポイント。

その最大熱効率はコンベンショナルで40％、ハイブリッド用で41％と大量生産エンジンとしては驚異的な性能となっています。

高速燃焼に必要なのは、流量の確保と強いタンブル流です。

タンブル流というのは、吸気行程においてシリンダー内に発生する縦渦のことで、そこにトヨタとしては初採用となるマルチホール直噴インジェクターを利用して燃料をうまく混ぜ合わせているのも、高速燃焼のポイントということです。

なお、エンジン始動時など直噴インジェクターが苦手な領域をカバーするためにポート噴射も併用したD-4Sシステムとなっています。

エンジンのロスを減らすためには、世界初となる連続可変容量オイルポンプを採用。トロコイド式ポンプのアウターローターを偏芯させることで、オイルの吐出量を変化させ、必要に応じてエンジンの負荷を軽減するということです。

この新型2.5リッターエンジン、新開発の8速ATと組み合わせられるコンベンショナル仕様と、2モーターシステムを使うハイブリッド仕様があり、それぞれ要求性能に応じて異なるスペックとなっています。

■トヨタ新型21.5リッターエンジン主要諸元（コンベンショナル）
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5×103.4mm
圧縮比：13
燃料噴射システム：D-4S（直噴＆ポート噴射）
最高出力：151kW/6600rpm
最大トルク：250Nm/4800rpm
最大熱効率：40％

■トヨタ新型21.5リッターエンジン主要諸元（ハイブリッド）
排気量：2487cc
ボア×ストローク：87.5×103.4mm
圧縮比：14
燃料噴射システム：D-4S（直噴＆ポート噴射）
最高出力：130kW/5700rpm
最大トルク：220Nm/3600-5200rpm
最大熱効率：41％

（写真・文　山本晋也）

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