「Drive-E」と呼ばれる自社製のパワートレーン戦略により、エンジンのラインナップを徐々に刷新しているボルボ。

フォード傘下から離れたことで、こうした戦略を掲げる必要があったのでしょうが、4気筒以下、2.0L以下、電動化も見据えたもの。

ガソリンとディーゼルも共通の基本構造で「25％は共通部品、25％は異なる部品、50％は類似部品」となっているそうです。ガソリンエンジンはT3、T4、T5、ディーゼルエンジンはD4が導入されているほか、最上級SUVのXC90にはT5、T6、T8が導入されています。

さらに、セダンのS60、ステーションワゴンのV60、SUVのXC60にこの「Drive-E」戦略により開発された新エンジンが搭載されました。

ボルボの60シリーズは、日本の販売比率（2015年）のうち約36％を占めるという主力シリーズで、上級グレードに2.0Lの直噴エンジンである直列4気筒スーパーチャージャー＋ターボの「T6」を設定。

さらに、XC60をのぞくS60、V60に1.5Lで直列4気筒ターボの「T3」を搭載した「T3 SE」グレードを追加しています。

ボルボらしく安全装備は充実しており、ミリ波レーダー、カメラ、赤外線センサーからなるシステム、歩行者・サイクリスト検知機能付追突回避・軽減フルオートブレーキシステムやACC（アダプティブクルーズコントロール）など、10種類の先進安全装備からなる「IntelliSafe（インテリセーフ）」も全車に標準装備。

価格帯は、S60が434万円（T3 SE）〜614万円（T6 AWD R-DESIGN）、V60が454万円（T3 SE）〜634万円（T6 AWD R-DESIGN）、XC60が539万円（D4）〜719万円（T6 R-DESIGN）となっています。

（文/塚田勝弘・写真/前田惠介）