量産車FFで「ニュル最速タイム」といえば、メガーヌ ルノー・スポール トロフィー（7分54秒36）やホンダ・シビックタイプR（7分50秒63）などがしのぎを削っています。

7分49秒21で現時点で最速を誇るのが3ドア/MTのゴルフGTIの「GTI ClubSport S」。

世界限定400台の「GTI ClubSport S」は残念ながら日本上陸はないそうですが、「GTI ClubSport Track Edition」でも十二分というスペックが与えられています。

ゴルフR譲りのエンジンは、通常時で265ps/350NmとノーマルのGTIから45ps（最大トルクは同値）アップ。キックダウンで約10秒間作動するブースト時は290ps/380Nmで、時間制限があるとはいえ、280ps/380NmのゴルフRを超えます。

なお、車両重量はゴルフRが1500kg、「GTI ClubSport Track Edition」は1430kgと、成人男性1人分くらい軽いですから、加速競争したら後者の方が勝つはず。

「GTI ClubSport Track Edition」のボディサイズは全長4275×全幅1800×全高1470mmで、ゴルフRよりも5mm高くなっています。

専用装備は、ベース車から45psアップのブースト機能付のほか、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径4輪ベンチレーテッドブレーキディスク（フロント340×30mm、リヤ312×22mm）、アダプティブシャシーコントロール「DCC」、専用エクステリア（ハニカムフロントグリル、前後バンパー、リヤスポイラー）、225/35R19タイヤ（撮影車両はピレリP ZERO）、7.5J×19アルミホイール。

内装では、専用ファブリック＆アルカンターラ レカロスポーツ、専用アルカンターラ3本スポークマルチファンクションステアリングホイールのほか、純正インフォテインメントシステム「Discover Pro」となっています。

価格は469万9000円で、ピュアホワイト×ブラックルーフが200台、カーボンスチールグレーメタリック×ブラックルーフが200台となっています。

（文/写真 塚田勝弘）

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