現行フォルクスワーゲン・ゴルフは最廉価モデルが250万円を切るという、輸入車のライバルを寄せ付けない価格設定で、ゴルフGTIも389万9000円（MT）、399万（DSG）という戦略的な価格設定が際立っています。

なお、弟分のポロGTIはMTが327万9000円、DSGが337万9000円ですから62万円という差。決して小さくはありませんが、駐車場事情などが許す限りやはりゴルフGTIに手を伸ばしたくなります。

「GOLF GTI Clubsport Track Edition」は、400台限定で価格は469万9000円。ゴルフGTIのMTよりも80万円高、DSGから70万9000円高となっていますが「GTI Clubsport」の性能アップ、装備を考えると買い得感すら抱かせます。

265ps/5350-6600rpm、350Nm/1700-5300rpmの2.0Lエンジンは、約10秒間のブースト機能により290ps/380Nmにまで向上。いざという時の伝家の宝刀としての魅力は十分にあります。

ほかにも、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径4輪ベンチレーテッドブレーキディスク（フロント：340×30mm/リヤ：312×22mm）、アダプティブシャシーコントロール「DCC」といった走りを磨く装備を用意。

ブラックルーフが精悍な外観も専用エクステリア（ハニカムフロントグリル、フロント＆リヤバンパー、リヤスポイラー）、225/35R19タイヤ／7.5Jx19アルミホイールが与えられていて素のGTIとはひと味違った凄みを感じさせます。

インテリアも専用ファブリック＆アルカンターラレカロスポーツシートによるホールド性の高いシートをはじめ、触感も見た目も際立つ専用アルカンターラ3本スポークマルチファンクションステアリングホイールによりスポーティかつ上質な仕立てとなっています。

（文/塚田勝弘 写真/佐藤靖彦）

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