ポルシェが、2017年のモータースポーツシーンにおいてLM-GTEカテゴリーに投入する新型911 RSRを発表しています。

エンジンは排気量4000ccの水平対向6気筒。ボア102mm、ストローク81.5mmという超ショートストロークで、レーシングエンジンらしく重心を下げつつ油圧も確保できるドライサンプ方式。リストリクターによって変わりますが、最高出力は375kW（510PS）と発表されています。

主戦場となるWEC（世界耐久選手権）やアメリカIMSAシリーズでは、LMP1などプロトタイプと混走になりますが、その対策として「コリジョン・アボイド・システム」と呼ばれるレーダーサポートによる衝突警告システムを装備。夜間にも高速のLMPプロトタイプを早期に検知して接触を回避するという、レース仕様のプリクラッシュセーフティシステムが導入されているのがニュースのひとつ。

2017年モデルの911 RSRにおけるトピックスは、それだけではありません。市販車の911ではリヤエンジンであることがアイデンティティとなっていますが、このレーシングマシンはエンジンをミッドシップに搭載したのです。こうしてエンジン位置を動かしたことによるメリットは、後ろ姿で確認できる立派なリヤディフューザーが生み出すであろう空力性能など多岐にわたると想像されます。

その空力では、ポルシェのLMP1マシン「919ハイブリッド」譲りのトップマウント・スワンネックのリヤスポイラーも注目点。また、空力性能を引き出すために、マグネシウムケースの6速シーケンシャルトランスミッションも新設計されているということです。

（山本晋也）

ポルシェ『911』シリーズのハイエンドモデルであり、『911GT3 RS』を超えるパフォーマンスが期待される『911 GT2 RS』プロトタイプが、高速テストのため再びニュルに登場しました。

前回とは異なるホイールアーチを装備、ハイパワー冷却用大口エアインテーク、カナードを持つフロントバンパーが見られ、発売時には最もレースカーに近い市販モデルの誕生となりそうです。

その心臓部もパワフル。3.8リットル、水平対向6気筒ターボエンジンを搭載し、最高馬力は710psとも噂されています。

実現すれば「911」シリーズ最強のホットモデルとなることは間違いないでしょう。

ワールドプレミアは2017年フランクフルトモーターショーとなりそうです。

（APOLLO）

ポルシェ『911』ラインナップ中、頂点に君臨する『911 GT3 RS』を凌駕するであろう『911 GT2 RS』が、ニュルのノルトシュライフェ北コースに高速テストのため、姿を表しました。

初めて捉えたその姿は、フロントバンパーに大口ベンチレーション、その横にはダウンフォースを生むカナード、市販モデルとは思えない巨大リアウィングが確認できます。

さらに、発表時にはカモフラージュで隠されている、さらなるエアロキットも姿を現す可能性があります。

リポートによれば、3.8リットルボクサー6気筒ターボユニットを搭載し、最高馬力はポルシェ市販車史上、最強となる700psに達すると噂されています。

このモンスターが姿を見せるのは、2017年フランクフルトモーターショーが有力です。

（APOLLO）

ポルシェ『911』のハイチューンモデルである、『911GT3 RS』次世代型がニュルで高速テストを開始しました。

ニュルブルクリンク北コースでは、SUVからハイスペック・スポーツモデルまで、新型モデルが幅広く高速テストを行っています。

今年も4月頃から、多数のハイスペックモデルがラップタイムを計測していますが、この「911GT3 RS」次世代型が、「2016シーズン・高速テスト」で暫定首位となる最速ラップを出していた事がわかりました。

これがテスト走行であることを忘れてはいけませんが、その存在感は別格と言えそうです。

次期型はフロントバンパーのエアインテークが拡大されるほか、ボンネットエアダクトやリアのデュフューザーデザインを変更され、さらにはエキゾーストパイプがセンターから両サイドへ移動されていることに気付きます。

パワートレインは現行モデルの4リットルから4.2リットルへアップされる、ボクサー6自然吸気エンジンが搭載され、その最高馬力は525psを叩き出すとリポートされています。

ワールドプレミアは2017年3月のジュネーブモーターショーが有力で、名称は「911 GT3 RS 4.2」が最有力候補となっているようです。

（APOLLO）

ポルシェ『911カレラ』のハイスペックモデルである、『911カレラGTS』改良新型が、ニュルブルクリンク北コースで高速テストを開始しました。

2015年に公開された新型『911』同様の新ヘッドライトや、薄型リアコンビランプ、新デザインのエンジンフードが採用されています。また、左右4本出しエキゾーストパイプは、センター2本出しへと、よりスポーティーになっていることがわかります。

改良新型はパワートレインにも注目。現行モデルの3.8リットルボクサー6気筒自然吸気エンジンは、他モデル同様にダウンサイジング化され、3リットルボクサー6気筒ターボエンジンへと代えられます。

排気量は小さくなりますが馬力はアップし、最高馬力は455ps程度に引き上げられると思われます。

ワールドプレミアは2016年10月のパリモーターショーが有力です。

（APOLLO）

欧州車の小排気量エンジン＋過給器という流れは、いよいよスポーツカーのポルシェにも及んできました。先日発表された718ボクスターは新開発の水平対向4気筒ターボエンジンを搭載します。

ポルシェのイメージリーダーである911も例外ではありません。991型と呼ばれる現行911もマイナーチェンジ時に、ライトサイジングと呼ばれる小排気量化＋過給器のエンジンに変更されています。

以前、ポルシェ911では空冷エンジンを搭載した中古車の価格が上昇するという現象が起きました。もしかして……と思い、911の中古車相場を中古車検索サイト・カーセンサーnetで調べてみると興味深い動きがありました。

現行型の911は現在中古車市場に120台ほど流通していて、全体の平均相場はこの1カ月ほぼ横這いで推移しています。

しかし、グレードや年式を細かく見てみると、2014〜2015年という高年式のGT3は平均走行距離に変化はないものの、約70万円も値落ちしているのに対して、スタンダードのカレラが約10万円の値上がり、カレラ4Sは約50万円も値上がりしています。

流通台数が少ないので、多少のブレではないかと考えられますが、これはライトサイジング化されたターボエンジンではなく、今後稀少となる自然吸気エンジンの911に乗りたい！という動きが早くも中古車市場に表れたとも捉えることもできます。

まだ、予兆というレベルの小さな動きなのでこのまま収まるかもしれませんが、空冷ポルシェのような値上がりを示す可能性があるので、今後注意深くチェックしていく必要があります。

「最新のポルシェが最良のポルシェ」と言われますが、オーナーにとっては最も思い入れの深いモデルが最良のポルシェということなのかもしれません。

（萩原文博）

ポルシェ『911カレラ』のハイチューンスモデルとなる、「911 GT3」が高速テストのため、ニュルブルクリンク北コース・ノルトシェライフェに再び姿を見せました。

バンパーなど細部には現行モデル風のカモフラージュがされているようですが、フロントバンパーを中心にエアダクトなどに新デザインが採用される見込みです。

パワートレインには最高馬力475psを発揮する、3.8リットルNAフラット6を搭載し、6速MTも選択可能という事です。

また、「ポルシェ・コミュニケーション・インフォテインメントシステム」も使い勝手よくアップデートされ、スマートフォンと連携し「グーグルアース」「ストリートビュー」他、多数の機能が利用可能になるようです。

ワールドプレミアは2016年秋までにはされる予定です。

（APOLLO）

ポルシェは次世代型「911」の開発を進めていますが、その新たなプロトタイプがニュルブルクリンクで高速テストを開始しているようです。

今回捉えたプロトタイプはフェンダーが拡げられ、ボディの底には多数の突起物が見られます。次期型はボディがワイドになる可能性が高いようです。突起物はサスペンションのセッティング調整と思われます。

パワーユニットは、プラグインハイブリッドとアップデートされる3リットルボクサー6ターボエンジンで、馬力及び燃費の向上を図ります。

ワールドプレミアは2018年内になる予定です。

（APOLLO）

ポルシェ「911 GT3 RS」の上位に位置すると予測される最強モデルの姿をカメラが捉えました。

エクステリアはリアに固定式巨大ウィング、フロントバンパーには大口エアダクト、リアの下部には「911R」風デュフューザーを装備しており、いかにもハイスペックモデルらしい外観となっています。

パワートレインには4.2リットルボクサー6自然吸気エンジンを搭載し、最高馬力は525psを叩き出すと噂されます。

名称は「911 GT3 RS 4.2」となり、2016年3月のジュネーブモーターショーでの公開が予想されます。

（APOLLO）

ポルシェは、2015年のフランクフルトモータショーで『911』フェイスリフトモデルを公開しましたが、そのハイスペックモデルとなる「911 GT3」の改良型がニュルブルクリンク北コースで高速テストを開始した模様をキャッチしました。

カモフラージュされたフロントマスク、リアバンパー、ホイール、固定式リアウィングは全て新デザインが採用される見と思われます。

パワートレインは、最高馬力475psを発揮する3.8リットル自然吸気水平対向6気筒エンジンを搭載し、6速MTも選べるといいます。

室内では、7インチディスプレイを装備、スマートフォン連携し、最新の「ポルシェ・コミュニケーション・インフォテインメント・システム」が利用可能になります。

ワールドプレミアは2016年夏から秋頃になるようです。

(APOLLO)

2015年のフランクフルトモータショーで、ポルシェは「911カレラ」のフェイスリフトモデルを公開しましたが、今回は「911カレラ」次世代モデルの試作車をキャッチしました。

現行モデルのミュールボディであまり変化が見られませんが、右側リアフェンダー上に突起物があります。次期モデルではプラグインハイブリッドのラインナップが予想されおり、これが充電口の可能性もあります。

次期911は「MMB」プラットフォームを採用して軽量化を図るとともに、今後設定されるCO2規制を満たすシステムとなります。

パワートレインは3リットル水平対向6気筒ターボエンジンをブラッシュアップし、馬力と燃費のアップが期待されています。

(APOLLO)