COCOA MOTORS.は、カバンで持ち運びできる立ち乗りタイプの超小型電気自動車「 WALKCAR（ウォーカー）」の予約販売を、2016年10月21日（金）13時から同社のオンラインサイトで受付を開始しました。

「WALKCAR」は、13インチノートパソコンとほぼ同じサイズで、スニーカーがはみ出すほどのカーボン製小型ボディを採用して重さ2.8kgに軽量化しています。最高時速は16キロで、60分の充電で約60分間の走行できるということです。

「WALKCAR」にはハンドルもアクセルもブレーキもなく、重心移動だけで操作する仕組みなっており、発表された発売価格はUS$1,280です。

同社では、電車移動の後に目的地まで歩行する代わりに「WALKCAR」に乗って楽に移動するという使い方を想定しているようです。

気になるのは交通法規上の扱い。同社では「各国の法律に従って使用してください」としているのみで、「WALKCAR」を購入しても公道で合法的に使用できる保証はないようです（現段階では、日本国内の公道では使用することができません）。

（山内 博・画像：COCOA MOTORS.）

とかく体力を消耗する、広大な展示場やショッピングセンターでの「見て歩き」。

そんな時に誰もが一度は「あったらいいな」と思う乗り物「WALKCAR」を開発した日本のEVベンチャー「ココアモーターズ」を以前にご紹介しました。

その後、量産・販売体制に目処が付いたようで、いよいよ受注を開始するそうです。

「WALKCAR」はバッグに入れて持ち運べる13インチノートPCサイズで、カーボン製ボディの採用により僅か2.8kgと非常に軽量。

最高速度は16km/h、フル充電で約1時間の継続走行が可能とか。

創業者の佐藤国亮代表によれば、大学入学で上京、それまでの車中心の生活から電車と徒歩の生活に一変。その結果、行動範囲が狭まり、長時間の徒歩が苦痛に感じたため、5年前から独自にソフトウエア開発に取組んで来たそうです。

開発目標はクルマを携帯する「Car in your bag」だったとか。

ハンドルもコントローラーも無く、運転操作は実に簡単で、重心移動により進行方向の切替が可能になっており、ボディから降りるだけで自動的に停止する安全設計。

もちろん駐車場の心配も要りません。

来年9月からの世界13ヶ国での発売に先駆け、10月21日（金）13：00より、同社のWebサイトで受注を開始。

発売価格は12.8万円で、来年9月より順次発送を開始するそうです。

大型ショッピングモールやイベント会場内での利用など、用途が色々と考えられるだけに、ヒット商品になる可能性を秘めていそうです。

（Avanti Yasunori・画像：COCOA MOTORS）

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COCOA MOTORS
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EVベンチャーの「リモノ」が9月20日、愛知県名古屋市で2人乗りの超カワイイEV、「rimOnO」の試乗会を開催しました。

「リモノ」社のネーミングは「乗り物」から「NO」を無くす意味で命名したもので、従業員は42名、同車の開発には10名が関わっているそうです。

経産省で数々の国家プロジェクトを手掛けて来た伊藤慎介氏と、元トヨタ自動車のカーデザイナーで「Camatte（カマッテ） 」シリーズや、木製車「Setsuna（せつな）」のデザインを手掛けたznug design代表の根津孝太氏が発足させたEVベンチャー。

「rimOnO」では着せ替え可能な「布製ボディ」を採用、車重を200kg以下に抑えるのが目標で、内外装の素材を帝人子会社や三井化学などが提供。愛知県豊田市でシートの縫製を手掛けるビー・クラフトなど、中部企業6社が協力しています。

交換式のカセット型バッテリー「e-cell」を搭載し、一充電当たりの航続距離50kmを目指しているそうで、車両スリーサイズは全長2.2m×全幅1.0m×全高1.3mとコンパクト。大人2名（または大人1人と子供2人）が乗車できます。

小型車先進地域のヨーロッパでは「欧州L6e」という規格があり、原付免許で運転できる定員2名のマイクロEVの販売が可能。

フランス、イタリア、スペインなどでは既に2人乗りの量産車が街中を走っていますが、現在の日本の法律では2人乗りのEVが認められていません。

そこでリモノ社では、2017年夏までに1人乗りのミニカー規格に適合したモデルを発売、2019年に2人乗りタイプの発売を計画しているそうです。

伊藤社長は元キャリア官僚というバックグランドを活用して「日本版L6e」の実現を呼びかけており、近い将来、日本版L6e規定が誕生すれば、月産1,000台を目指し、40万円前後の車両価格を実現したいとしています。

リモノ社ではもっと多くの人たちが気軽に移動できることが、社会全体に「やさしい」と考えており、同社の今後の市販に向けた動きが注目されます。

（Avanti Yasunori・画像：リモノ）

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rimOnO
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znug design
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経済産業省出身の伊藤慎介氏と、トヨタ自動車出身のカーデザイナー根津孝太氏によるベンチャー「リモノ（rimOnO）」が先頃、小型EVのプロトタイプを発表しました。

「社会に優しい、小型でスローなモビリティ」を開発テーマに、ユーザーがワクワクするような商品を日本発で生み出したいとの思いで製作。

とにかく「カワイイ」ことを徹底して追求したそうで、同車の開発には三井化学や帝人といった大手企業に加え、楽器メーカーのローランドも参画するなど、異色のコラボとなっています。

＜rimOnOのスペック＞

・全長2.2m×全幅1.0m×全高1.3mとコンパクト
・大人2人乗り（または大人1人と子供2人）
・着せ替え可能な「布製ボディ」
・交換式のカセット型バッテリー「e-cell」
・目標車重200kg以下（軽量樹脂を活用）
・最高速45km/h（欧州L6e規格に準拠）
・航続距離50km（目標）

プロジェクトを立ち上げたリモノ社の伊藤社長は、京都大学大学院工学部を卒業後、経産省に入省。「EV、PHEVタウン構想」や省エネ住宅「スマートハウス」の政策を担当していたキャリア官僚。

また、同車のデザインを担当した根津取締役は、トヨタ時代にパーソナルモビリティ「i-Unit」や、子供でも乗れるEV「カマッテ」のデザインを担当した人物。

そんな二人が出合ったのは2014年の2月頃で、その後約2年をかけてプロトタイプ製作に漕ぎ着けたそうです。

ちなみに「リモノ」社のネーミングは「乗り物」から「の」を取って命名したもので、従業員は42名、同車の開発には10名が関わっているそうです。

伊藤社長は高齢化社会に対応したコンパクトシティには小型でスローな乗り物が必要であり、街中の細い道を前提に開発したといいます。

ボディ表面は耐光性・防水性・耐火性を持つポリエステル繊維を採用、裏面にはウレタンフォームが入っており、着せ替えにより、色やデザインの変更が可能。

詳細設計やプロトタイプ製作には自動車部品の設計・開発を手掛ける愛知県名古屋市の「ドリームスデザイン」が協力しており、その他にも帝人フロンティアがボディ表皮を、三井化学がボディー・シートの樹脂製骨格部材を提供、ローランドがEV用の走行サウンドを製作しています。

同社では2017年の夏頃までに市販用モデルを作り、販売を予定しているそうです。

ただ、国土交通省における「超小型モビリティ」の実証実検が過去6年間に渡って行われているものの、法整備が未だに進んでいないのが実情。

一方の小型車先進地域のヨーロッパでは「欧州L6e」という規格が有り、原付免許で運転できる定員2名のマイクロEVの販売が可能ですが、日本では認められていません。

フランス、イタリア、スペインなどでは既に2人乗りの量産車が街中を走っており、日本もオープンカフェが立ち並ぶ中、歩行者と共栄共存できる「社会に優しいクルマ」の先進国になれる可能性も。

伊藤社長は元キャリア官僚というバックグランドを活用して「日本版L6e」の実現を呼び掛けているそうです。

同社はまずミニカー規格に適合した1人乗り仕様で発売するそうで、近い将来、日本版L6e規定が誕生すれば、月産1000台を目指し、車両価格40万円を実現したいとしています。

リモノ社ではもっと多くの人たちが気軽に移動できることが、社会全体に「やさしい」と考えており、超小型モビリティの要件では不十分で、欧州に倣った「日本版L6e」の導入を切望しており、今後の動きが注目されます。

（Avanti Yasunori ・画像：リモノ）

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四輪と二輪との決定的な違いは、やはり転倒への不安ではないでしょうか？

ところが、そんな不安を克服する斬新なバイクを、アメリカのサンフランシスコを拠点とするLIT MOTORSが開発に成功したのです。それが、この「C-1」です。

開発に6年の歳月をかけたという「C-1」の最大の特徴は“絶対に倒れない”こと。

搭載される2つのジャイロスコープを用いて実現したジャイロスタビリティシステムにより、衝突時でも瞬時に姿勢を制御。また、乗員保護のためにボディはドライバーを囲むほか、シートベルトやエアバッグなどの安全装備も備わっています。

なお、パワートレーンは10kWhサイズのバッテリーで航続距離は最大で320km。フル充電には6時間かかるとのこと。

最近、都市圏でのちょっとした移動手段として超小型モビリティに注目が集まっていますが、やはり事故にあった時の不安があるのも事実。日本への導入は未定ですが、“絶対に倒れない”というのは強みと言えるに違いありません。

（今　総一郎）

日産が4月3日までの日程で開催中のニューヨーク国際オートショー16に、「NNMC」（日産ニューモビリティコンセプト）のカスタマイズ車を出展するそうです。

ベースモデルは日本でもかねてからカーシェアリングの実証実検などが行われているので、実車をご覧になった方も多いかもしれません。

同車はルノーが欧州で販売しているパーソナルEV「TWIZY（トゥイジー）」の日産版で、スリーサイズは全長2,337mm×全幅1,237mm×全高1,453mmとコンパクト。

車両重量も474kgと軽量で、車内は2名が縦に並んで座るタンデムレイアウトとなっています。

17psのモーターを搭載しており、満充電までの時間は3.5時間。航続距離は約64kmで最高速度は40km/hとなっています。

（出展 NISSAN）

そのコンパクトさを活かして駐車車両の隙間に停めることも可能。

北米日産では色違いのコンセプトモデル4台を出展する予定で、大都市における交通渋滞や排ガスによる大気汚染、駐車場問題を解決するのに有効としています。

（Avanti Yasunori）

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