2017年はプジョー車のSUVイヤーになるそうで、来年春に日本導入予定の新型プジョー3008が公開されました（価格などの詳細はまだ未公表）。

308をベースとした初代3008は、ポップアップ式のヘッドアップディスプレイや荷室の高さを3段階に変更できるなど、先進的かつユニークな装備を用意していました。

2代目となる新型プジョー3008は、クロスオーバーテイストが濃かった初代よりもSUVらしいフォルムに進化。FFのみですが、進化した「アドバンスドグリップコントロール」の採用などもあって悪路走破性も高められています。

とはいえ、最近のSUVはシティユース中心の使い方をする人が多いはずで、新型3008はスタイリッシュなエクステリア、そして先進的なインテリア「i-Cockpit」がさらに進化。

この新型3008は、プジョーにとって「革命的モデル」と表現するほどの力の入れようで、分かりやすいカタチで具現化されているのがインパネになります。

上下のリムが水平にカットされた小径ステアリング、その上からのぞくメーターディスプレイは「ヘッドアップインストルメントパネル」と表現されています。さらに中央にタッチスクリーンを配置し、その下にタッチスクリーンと連動するトグルスイッチを用意。

エンジンは2.0Lのターボディーゼル、1.6Lのガソリンターボを設定し、ともに6ATと組み合わされます。

プジョーが先鞭を付けた広大なパノラミックガラスルーフは、前部のスライド開閉が可能で、車内に開放感と明るさをもたらします。なお、前後席ともに広さは十分に確保されていて、身長180cmの大人4人が座ってもかなりの余裕が残るはずです。

ボディカラーは「パール・ホワイト」、「アマゾナイト・グレー」、「ハリケーン・グレー」、「ペルラ・ネラ・ブラック」、「マグネティック・ブルー」、「メタリック・コッパー」、「アルティメット・レッド」を設定。

ライバルはこちらも間もなく新型にスイッチすると思われるフォルクスワーゲン・ティグアンなど、Cセグメント派生のSUVとしています。

（文/写真 塚田勝弘）

11月19日にファン向けのイベント「プジョーライオンミーティング2016」、12月2日のプレス向け説明会で披露された新型プジョー3008。披露された個体は、生産前のモデルを空輸してきた日本に1台だけのモデル。

プジョー・シトロエン・ジャポンのマーケティングマネージャーであるルカ フェネック氏（日本語が堪能）が、インテリアデザインを中心とした「革命」と表現するほどプジョーにとって大切なモデルという位置づけになっています。

来年春の発売に先駆けて、全国15拠点で順次開催される「NEW SUV PEUGEOT 3008 AMPLIFIED EXPERIENCE TOUR」と銘打ったキャラバンでは、新型3008の実車を展示。

ほかにも、ノキア社製で日本初導入となる360°カメラ「NOKIA OZO」を使った360°バーチャルリアリティ特別試乗体験コーナー、コンフィギュレーションラウンジでは、新色の「メタリック・コッパー」、「アマゾナイト・グレー」などの最新のカラーバリエーションを専用のコンフィギュレーションでチェックできます。

「NEW SUV PEUGEOT 3008 AMPLIFIED EXPERIENCE TOUR」は下記15拠点で開催中です。詳細は下記のホームページを参照してください。

プジョー目黒：12月3日（土）〜11日（日）
プジョー新潟：12月17日（土）〜18日（日）
プジョー仙台：12月24日（土）〜25日（日）
プジョー宇都宮：1月7日（土）〜8日（日）
プジョー前橋：1月14日（土）〜15日（日）
プジョー美女木：1月21日（土）〜22日（日）
プジョー柏：1月28日（土）〜29日（日）
プジョー横浜青葉：2月4日（土）〜5日（日）
プジョー沼津：2月11日（土）〜12日（日）
プジョー岡崎：2月18日（土）〜19日（日）
プジョー名古屋名東：2月25日（土）〜26日（日）
プジョー堺：3月4日（土）〜5日（日）
プジョー福井：3月11日（土）〜12日（日）
プジョー長野：3月18日（土）〜20日（月）
プジョー中央（東京都中央区晴海）：3月25日（土）〜26日（日）

（塚田勝弘）

【関連リンク】

プジョーオフィシャルホームページ
http://web.peugeot.co.jp/3008-amplified-experience/

11月19日、浜松市で開催された「プジョーライオンミーティング2016」。あいにくの悪天候にもかかわらず、275台のプジョー車が集結し、来場者は700名に上ったそうです。

同イベントのハイライトは、来春導入予定の新型プジョー 3008のジャパンプレミア。サプライズで用意されたアンヴェールイベントに場内は大いに盛り上がり、新しいプジョーのSUVスタイルに期待の声が数多く寄せられたそうです。

去る2016年6月に発表された新型プジョー 3008 GT/3008 GT Lineの日本導入は未定とされていましたが、今回のアンヴェールイベントで来年春上陸予定と発表され、「プジョーライオンミーティング2016」に参加した人も、行けなかった人も新世代SUVを心待ちにしている方も多いでしょう。

新型プジョー 3008 GTは、2.0Lのディーゼルターボエンジン「BlueHDi 180 S&S」に6速ATが組み合わされます。外観は「Coupe Franche（クープ・フランシュ）」と呼ばれる独特なカラーリングが特徴。

一方のプジョー 3008 GT Lineは、価格訴求力をもったエンジンを搭載すると発表済みで、こちらは1.6Lディーゼルターボになるのでしょうか。スポーティかつ高級感のあるエクステリアを両立させたとしています。

欧州では2016年10月から販売を開始し、好評という新型プジョー3008。ディーゼルエンジンやスタイリッシュな内・外装などにより日本でも注目のSUVになりそうです。

（塚田勝弘）

プジョー『207』の後継モデルであり、Bセグメントコンパクトモデルの『208』次期型のショッキングなレンダリングCGが欧州エージェントから届きました。

これまで大人しい安定したイメージだったフロントマスクが一変、LEDデイタイムランニングライトを備えたアグレッシブなヘッドライト持つ、スポーティーなデザインとなる可能性があるようです。

ハイテク面でも大きな進化を遂げます。

12.3インチ高解像度デジタル タッチスクリーンを装備する、プジョーの第二世代コックピット「New i-Cockpit」を採用し、Apple「CarPlay」にも対応します。

パワートレインは新開発の1.2リットル3気筒ターボエンジンを搭載、200ps以上のハイエンドモデルもラインナップされると思われます。

ワールドプレミアは2017年春になりそうです。

（APOLLO）

プジョーのCセグメントハッチバック＆SW（スポーツワゴン）、『308』改良型の姿をキャッチしました。

外観の主な改良点は、フロントバンパー、ヘッドライト、グリルがリフレッシュされ、今年発表されたコンパクトクロスオーバー『3008』同様、最新のプジョーデザインが採用される可能性が高いようです。

インテリアでは、操作感がアップした最新世代の「i-Cookpit」を装備するほか、12.3インチの高画像デジタルスクリーンが採用される模様です。

ワールドプレミアは2017年3月のジュネーブモーターショーと思われます。

（APOLLO）

プジョー208に特別仕様車「208 GT Line – ICE EDITION」の登場です。

ボディカラーはアイス・ホワイトとアイス・シルバーの2色。エンジンは1.2リッター3気筒ターボで、全国限定240台のスポーティバージョンです。

名前が示すように、氷のような塗装を施したことが差別化ポイントとなるテクスチャー塗装のボディカラーのほか、さりげなく赤いロゴが配置された専用フロントグリル、GT Line バッジ、専用17 インチアロイホイールなどがエクステリアを彩ります。

イン テリアは TEP レザー＆ファブリックのコンビネーションシー ト、革巻き小径ステアリングなどで差別化。7インチタッチスクリーンなどを採用した i-Cockpitも搭載しています。

さらにレーザーを使ったアクティブシティブレーキや超音波センサーによるバックソナー、フロント・フロントサイド・カーテンからなる6エアバッグといった安全装備も備わっています。

設定されるステアリング位置は右。メーカー希望小売価格は259万円となっています。

●プジョー208 GT Line – ICE EDITION主要スペック
車両型式：ABA-A9HN01
全長：3975mm
全幅：1740mm
全高：1470mm
ホイールベース：2540mm
車両重量：1160kg
乗車定員：5名
エンジン形式：直列3気筒DOHCターボ
総排気量：1199cc
最高出力：81kW（110PS）/5500rpm
最大トルク：205Nm（20.9kg-m）/1500rpm
変速装置：6速AT
燃料消費率：18.2km/L （JC08モード）
タイヤサイズ：205/45R17
メーカー希望小売価格（税込）：2,590,000円

（山本晋也）

今夏、「プジョー」ブランドに3モデル設定されたクリーンディーゼルモデル「BlueHDi」。

AdBlue（アドブルー/尿素水溶液）式のSCR（Selective Catalytic Reduction/選択触媒還元脱硝装置）を搭載し、NOx（窒素酸化物）を無害な窒素と水に分解するという、欧州車に比較的多いシステムが採用されています。

日本のCセグメントモデルでクリーンディーゼルが搭載されるのは、ボルボV40、実質的に同セグメントに分類されるMINIクラブマン、BMW 2シリーズ アクティブツアラーなど少数。

プジョー308 BlueHDiは、アドブルー式SCRを搭載することを考えると299万円〜という価格は、戦略的な値付けといえそうです。なお、上質さがウリのボルボV40（ディーゼル車）は364万円〜という設定になっています。

プジョー308に積まれる1.6LのBlueHDiは、アルミ製のシリンダーヘッド、ブロックなどにより先代のディーゼルよりも約4kg軽量化。

最高出力120ps/3500rpm、最大トルク300Nm/1750rpmというスペックは、試乗車の308 Allure Blue HDiの1340kgというCセグメントとしては少々重めのボディを加速させるには力不足の懸念もありました。

ガソリン車の308 Allureと比べて、50kg重くなっていますが、ディーゼル車らしく発進時から力強い加速を披露してくれます。組み合わされるアイシンAW製の6ATは、驚くほどのスムーズさはないものの、変速を意識させられるほど不器用ではありません。

高速道路の合流時や追い越し時など、より力強い加速が欲しい際はややパンチ力不足や、加速の伸びに頭打ち感を少し抱かせますが、日常域で普通に走る分には不満は出ないはず。

中低速域のエンジンのダイレクト感もありますから、流れをリードするのも難しくありません。

そして、プジョー308の魅力であるフットワークと直進安定性の両立ぶりも見事で、高速道路を巡航するのも非常に楽。もちろん、21.0km/Lという燃費も魅力で、長距離ドライブの多い方ならより満足度は高いのではないでしょうか。

（文/塚田勝弘 写真/前田惠介）

2017年に向けて、プジョーが掲げるブランド戦略『SUV』のトップバッターとして、2008がマイナーチェンジを受けました。SUVらしい力強い存在感を増したエクステリアが特徴です。

エクステリアは、見る角度によって光沢が変化する大型フロントグリルや前後のアンダーガードとブラックバンパーなどでSUVらしさを強調。LEDリアコンビネーションランプはプジョーのエンブレムでもあるライオンの爪を思わせる造形となっています。

パワートレインは、2年連続でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した名機、1.2リッター3気筒ターボエンジンと第3世代の6速ATを搭載。

またSUVらしい機能として、上級グレードにはエンジントルクやブレーキを制御することでスリッピーな路面でのドライブをアシストする「グリップコントロール」を標準装備しています。

16インチタイヤを履く2008 Allureと17インチタイヤの2008 GT Lineという2グレード構成となり、メーカー希望小売価格は262万円〜285万円。

ボディカラーはアルティメット・レッド（パール、新色）、アルタンス・グレー （メタリック、新色）、 パール・ホワイト（パール） 、 エメラルド・クリスタル （メタリック）、 ペルラ・ネラ・ブラック （メタリック） 、ビアンカ・ホワイト （ソリッド）の全6色となっています。

●プジョー2008 Allure主要スペック
車両型式：ABA-A94HN01
全長：4160mm
全幅：1740mm
全高：1570mm
ホイールベース：2540mm
車両重量：1230kg
乗車定員：5名
エンジン形式：直列3気筒DOHCガソリン直噴ターボ
総排気量：1199cc
最高出力：81kW（110PS）/5500rpm
最大トルク：205Nm/1500rpm
変速装置：6速AT
燃料消費率：17.3km/L （JC08モード）
タイヤサイズ：195/60R16

（山本晋也）

2016年5月にパリで発表されたばかりの新型プジョー3008。CセグメントのSUVで、「プジョー i-Cockpit」と呼ぶ新しいインテリアなど見どころは満載となっています。

6月16日にフランスで発表された新型プジョー3008 GTは、「BlueHDi 180 S&S」と呼ばれる2.0Lディーゼルエンジンに6速ATを組み合わせたグレード。外観は「Coupe Franche（クープ・フランシュ）」という独特のカラーリングが目を惹きます。

一方の、新型プジョー3008 GT Lineは、価格訴求力の高いエンジンを搭載しながらスポーティさと高級感あふれるエクステリアを両立。

具体的には、フルLEDライト（クローム仕上げのヘッドライトユニット）と専用グリルが装備されているほか、ウェザーストリップ、クローム処理を施したダブルエギゾーストパイプ、新「ブラックダイヤモンド・ガラスルーフ」、2トーンボディカラー、「クープ・フランシュ（オプション）」などが用意されています。

足元は18インチの2トーンアルミホイールがスポーティに演出しているほか、ブラックドアミラーカバー（GTはクローム仕上げ）も装備。内装は、GTシリーズ共通のデザインが採用され、グレー内装を基調としてアルカンタラを使用したシート、クロームで統一したパーツなども質感向上に寄与しています。もちろん、先述した「i-Cockpit」も採用されています。

3008 GT、3008 GT Lineは、プジョーのプレミアムなラインナップのひとつとして、欧州では2016年10月より販売を開始。なお、現時点での日本導入は未定となっています。

（塚田勝弘）

【関連記事】

最新の車載インフォテインメントを採用する新型プジョー3008がデビュー
http://clicccar.com/2016/05/28/373791/

プジョーのコンパクトカー208に、全国限定230台となる特別仕様車「208 Style Plus（スタイルプラス）」の登場です。

エンジンは最高出力110馬力の3気筒1.2リッターターボ、トランスミッションは6速ATで、プジョーらしい軽快な走りが期待できるパワートレインとなっています。

ボディカラーは、新色のダーク・ブルー （メタリック） のほか、オレンジ・パワー （メタリック）、 リオハ・レッド（メタリック） 、 ビアンカ・ホワイト（ソリッド）の4色を用意。

メーカー希望小売価格は220万円（税込）と、ベース車となる208 Styleから3万円プラスの設定です。

特別装備として、エクステリアに専用エンブレ ムやフロントドアステップガード、クロームドアミラ ー、スーパーティンテッドガラスが与えられています。16 インチのスチールホイールキャップも新しいデザインとなっています。

インテリアでは革巻きステアリングが備わります。そのほか、低速域での衝突被害を軽減する「アクティブシティブレーキ」やバックソナーなどの安全デバイスも装備されています。

（山本晋也）

ルノー・キャプチャーのボディサイズは全長4125×全幅1780×全高1585mm。最大のライバルといえるプジョー2008のサイズは全長4160×全幅1740×1550mm。

プジョー2008には、1550mm以下の機械式立体駐車場にも入るかもしれないという利点がありますが（ジャストサイズなので入庫可能は確認する必要があります）、ルノー・キャプチャーにはDCTによるスムーズは変速フィールと、トルクアップした力強い走りが特徴です。

プジョー2008には新グレードで全高1570mmの「2008 CROSSCITY」が2016年3月に追加されていて、1.2L直噴ターボエンジンに6ATという新しいパワートレーンが用意されています。

従来の2008は、1.2LのNAにシングルクラッチという組み合わせだったため、トルク・パワーともに余裕はあまりなく、しかも変速フィールになれる必要がありました。

新グレードの「2008 CROSSCITY」はこうした点も払拭されているだけでなく、「グリップコントロール」と呼ぶ走行モードセレクターも追加されています。

一方のルノー キャプチャーも一部改良でトルク、燃費をアップさせるなど商品力向上を果たしていて、新しいボディカラー「ベージュ サンドレメタリック＋イヴォワール（ルーフ）」、「ベージュ サンドレメタリック＋ノワール エトワールメタリック（ルーフ）」を追加。

また、160mm前後可能なリヤシートなどにより、小さな子どもが2人いるファミリーでも使いやすく、脱着可能で洗濯機でも洗えるという「ジップシートクロス」など、ルノーらしい遊び心を感じさせる装備も用意されています。

価格はルノー キャプチャー ゼンが256万9000円、ルノー キャプチャー インテンスが267万2000円、プジョー2008 CROSSCITYが265万円となっています。

（文/写真 塚田勝弘）【関連記事】

■エンジントルクの向上で力強い走りを得たルノー キャプチャー
http://clicccar.com/?p=370423

アウディTTから搭載されている「アウディ バーチャル コクピット」をはじめ、ジャガーXFの「バーチャルインストルメントディスプレイ」など、新世代を感じさせるコクピットの採用が相次いでいます。

また、テスラやボルボXC90などが採用するタブレットのような大型ディスプレイや、BMW 7シリーズの「バーチャル・コクピット」などの新しいインターフェイスも登場するなど、メーターを含めたインパネまわりの見せ方、操作性が新しいフェーズに進んでいることを感じさせます。

プジョーが発表した「New Peugeot i-Cockpit」も新世代コクピットで、最新の人間工学に基づいたというヘッドアップインストルメントパネル、タッチスクリーンを採用。

すでに、小径ステアリングの上からのぞくようなコクピットを採用した、初代「Peugeot i-Cockpit」がプジョー208、2008、308に搭載されていますが、個人的にはあまり歓迎すべきない点もあります。最大の問題は、ステアリングの位置を高くしていくとメーターとステアリングのリムが重なってしまい、メーターがすべて視認できないというもの。

ドライバーの体型などにもよるのでしょうが、メーターの視認性は安全にも関わるだけに「New Peugeot i-Cockpit」がどうなっているか興味深いところ。

さて「New Peugeot i-Cockpit」の特徴ですが、初代「Peugeot i-Cockpit」と同様に小径ステアリングを採用。その利点は、より俊敏な操作を可能にするとともにドライブフィーリングを向上させるとしています。

さらに、ステアリングをよりコンパクトにしてドライバーの視界や足元のスペースを開放できるよう、デザインを進化させているそうですが、メーターの視認性、小径ステアリングの操作性の2点がどうなっているか気になります。

確かに最近のプジョー、とくに308あたりからはシャーシの出来映えの良さもあって、軽快なフットワークをこの小径ステアリングがもたらしてくれるのは間違いありませんが、初めてだと慣れを要するのも確かですし、リムの上辺と下辺を水平にしたデザインは大舵角を与える際に操作しにくい点もあります。

また、ヘッドアップインストルメントパネルは、必要なすべての情報をドライバーの正面に映し出すもので、ドライバーの視線移動を軽減させ、運転に集中することができるのは利点でしょう。

さらに、写真を見る限りメーターに横同軸上に配置されている8インチの大型タッチスクリーンは、ラジオやエアコンなどあらゆる操作を直感的に投影するものとしています。操作性や視線移動の少なさは期待できそうで、あとは前方視界との折り合いがどうか気になるところ。

新型アウディA4は格納式から固定式になっていますが、視認性などは向上している反面、インパネ中央の最上部に配置されるため使わない時は少し煩わしく感じさせるからです。

ヘッドアップインストルメントパネルは、近未来的なグラフィックが印象的な12.3インチの高画像デジタルスクリーンを採用。機能面では、3Dナビゲーション、音声認識による接続やリアルタイム渋滞情報、ナビの指示を直接ヘッドアップディスプレイに表示することも可能だそう。

さらに、ハンズフリーによる操作、メッセージの自動読み上げおよび送信、ドライバーサポートに関する様々な情報を表示。ミラースクリーン機能とApple「CarPlay」、Mirrorlinkと「Android Auto」にも対応。

ほかにも、マッサージ機能付きシートやフランス車らしくフレグランス・ディフューザーなども装備されているそうです。

（塚田勝弘）