2016年ロサンゼルスオートショーにて、ホンダは高級ブランド「Acura（アキュラ）」における次世代インテリアコンセプト「Acura Precision Cockpit（アキュラ プレシジョン コックピット）」を公開しました。

コンセプトモデルのため詳細は明かされていませんが、センターコンソールの中央に円形ダイヤルを配置する造形は、新型となって話題の「NSX」を彷彿とさせます。

そのほか、インパネ上部とメーターに大型の液晶パネルを配置するなど、パソコンやスマホでお馴染みのタッチパッドを設けて様々な機能を指先で直感的に操作できるようになっているのも特徴です。

しかし、「Acura Precision Cockpit（アキュラ プレシジョン コックピット）」の最大の見所は安全運転を可能とする新たな運転環境の提案であり、ドライバーの正面に設けられるディスプレイ上には走行状況をリアルタイムに映し出し、自転車の行動予測や突然の飛び出しなどをドライバーに警告します。

自動運転技術をはじめ、ますます多機能になるからこそ、これまでのようにスイッチの数を増やすのではなくiPadのような端末をひとつ設けて、操作性はシンプルにするというのがクルマのインテリアのトレンドになりつつあります。

そうなると今後は、操作に対する反応や分かりやすいグラフィックデザイン、目的の機能まで簡単に辿りつける階層づくりが使いやすさの良し悪しを分けるはず。

今回発表された「Acura Precision Cockpit（アキュラ プレシジョン コックピット）」はもちろん今後発表されるであろう各社の次世代インテリアが、この点をどのようにつくり込んでくるのかには要注目です。

（今　総一郎）

世界中に衝撃を与えたアメリカ大統領選挙。世間の予想を覆し当選したドナルド・トランプ氏が第45代アメリカ合衆国大統領となりました。

その新大統領が執務で移動する際に乗り込む大統領専用車を、海外のクルマメディア「motor1.com」がゼネラル・モーターズのテストコースで捕捉。スクープとして報じました。

詳細については当然ながらトップシークレットですが、motor1.comが掲載したスクープ写真からは、フロントマスクが同社SUV・エスカレードのデザインを使用しているのが窺えます。

推測されるスペックは、

・車重15,000〜20,000ポンド（約6,800kg〜9,000kg）
・軍用グレードの装甲板で固められたボディ
・分厚い防弾ガラス
・ロケット弾、手榴弾、路上爆弾にも耐えうる防御性
・パンクしても走行可能なランフラットタイヤ
・最新鋭のセキュリティ、輸血装置、酸素ボンベ等

と、移動する大統領の執務室としてふさわしい性能を備えていると考えられます。

こちらも憶測になりますが、オバマ大統領が使用した専用車と基本的なシステムは同じで、装備がアップデートされたもので構成されるのではないかと思われます。

これはオバマ大統領就任時のトラブルを撮影した動画。オバマ大統領の前任であるジョージ・W・ブッシュ前大統領が使用していた専用車でアイルランド・ダブリンのアメリカ大使館から移動しようとしていた時に起こった出来事でした。

このような事態をも想定して開発が進められている（であろう）新しい大統領専用車は、来年1月20日の大統領就任式にお披露目されると予想されます。

ところで今まで使用していた個人の愛車は一体どうなるのでしょうね。トランプ氏は、特別仕様のロールスロイス・ファントムを始め、数多くのクルマを所有しています。

過去には自身の名が刻まれたランボルギーニ・ディアブロVTを所有しており、現在はオークションで売りに出されているとか。現在所有しているクルマもプレミアがついてオークションに掛けられるのでしょうか。

（栗原 淳）

【関連リンク】

Donald Trump looks to make the presidential limo great again
http://www.motor1.com/news/128198/donald-trump-presidential-limo/

1976年に初代モデルが登場して以来、2013年には9代目への進化を果たした「アコード」。ホンダのミドルセダンとして長く親しまれてきたモデルですが、現行型は従来型とは一線を画する存在として登場したことが話題となりました。

最も特徴的なのがパワートレーンです。いまや当たり前であるハイブリッドを採用しており、アコードに搭載されるハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」はエンジンとモーターを組み合わせる点では変わりません。

しかし、モーターは発電用と駆動用の2種類が搭載されており、2.0L直列4気筒エンジンはもっぱら発電に使用しているのがポイント。つまり、一般的なハイブリッドカーがモーターを補助として使うのに対し、「アコード」ではエンジンが補助に徹しているのです。

そんな「アコード」も現行型の登場から時を経て、2016年5月にマイナーチェンジが行なわれました。

搭載されるモーターは、コイル巻線を丸型銅線から角型銅線に変更することで高密度化と23％の小型化と軽量化を実現。その結果、走行用モーターの最高出力は184ps、最大トルクは315Nmへ性能は向上しています。ちなみに燃費は最良で31.6km/Lとミドルセダンとしては驚異的な数値を出しています。

パワートレーンの改良もさることながら、新型「アコード」では近未来感を強調したスタイリングへの刷新も目を引きます。とくに新型のフロントマスクは改良前の面影が微かに残っているほどのレベルで変更され、薄くて鋭い翼のような広がりを見せるインラインタイプのLEDヘッドライトが先進性を一層強調しています。

インテリアでは、上級車種の「レジェンド」や燃料電池車「クラリティ」と同様のエレクトリックギアセレクターへと変更。木目調パネルの色柄変更と合わせて、先進性と上質感に磨きが掛けられています。

さらに、今回の改良に際して新機能も追加。5000か所を上回る交差点を対象に、高度化光ビーコンから得られる信号予定情報を考慮して「信号通過支援」「赤信号減速支援」「発進遅れ防止支援」を表示する信号情報活用運転支援システムがスムーズな運転を助けてくれます。ほかにも、衝突被害軽減ブレーキをはじめとした8つの機能が詰まった安全装備「Honda SENSING」が標準装備されています。

新たに公開されたCMでは、エンジニアが手のひらをかざしたところから次第にクルマが出来上がっていくという近未来を舞台に、「アコード」の先進性が強調されています。

（今　総一郎）

わたくし、クルマも好きですが、バイク乗りなんで、バイクとクルマが勝負する企画っていうのは好きなんですよね。あ、自分ではやりませんよ。バイクはすぐ死にますからね。

今回もさまざまな高性能車の加速勝負をする『GT BOARD』の動画です。

おなじみの滑走路のような長い直線路でローリングスタートし、加速力を比べる企画なんですが、登場するのはマクラーレンMP4-12Cスパイダー、ランボルギーニ・ウラカンLP610-4というスーパーカー2台。そして唯一のオートバイはカワサキ・ニンジャH2です。

MP4-12Cは600馬力で2WD、ウラカンLP610-4は610馬力で4WD、ニンジャH2は200馬力で1WDってところですね。

一定区間を並走して、あるところからアクセル全開。さあ、前に出るのはどの車両か？　その模様は次のページの動画でどうぞ。

いやー、もう一瞬でしたね。さすがにH2はモンスターすぎる。リッターバイクでもほかのモデルだったらちがってたかもしれないですね。

それと、誤差の範囲って感じですが、マクラーレンMP4-12Cがランボルギーニ・ウラカンLP610-4に先行していましたね。この速度域のローリングスタートになると、4WDのトラクション性能というのはもう関係ないのかな？　そうなるとパワー的にはほぼ五分ですもんね。そんな感じの結果でしたね。

冒頭でも書きましたが私はバイク乗りなので、500万円そこそこのバイクが数千万円のスーパーカーを置き去りにするというのは、ちょっと気持ちがいい。でも、H2があまりにもすごすぎるので、これに対抗できる車両に出てきてほしい気もします。

（まめ蔵）

【関連記事】

モンスターバイクの祭典!? カワサキH2、ヤマハYZF-R1M、アプリリアRSV4が加速対決！【動画】
http://clicccar.com/2016/11/03/413328/

自動車を愛するみなさん、ご機嫌いかがですか？　みなさんは、カワサキのニンジャH2Rというオートバイをご存じですか？　排気量998ccのエンジンにスーパーチャージャーを搭載し、なんと310馬力を出してしまうオートバイです。

繰り返します。オートバイです。310馬力の。当然ですが、市販されている乗り物としては、地上最強クラスの加速力を誇ります。

そのニンジャH2Rに、ヤマハが誇るスーパースポーツバイクYZF-R1M、そしてイタリアのスーパースポーツ、アプリリアRSV4が挑みます。

当サイトの動画記事がお好きな方なら見覚えがあるかもしれません。滑走路のような場所を使って、さまざまなクルマをローリングスタートからの加速力で勝負させる動画が人気のYouTubeメディア『GT BOARD』の動画です。

いつものように3台が併走し（クルマのときは2台ですが）、ある地点からフル加速します……って、行っちゃった。見えないじゃん。

それはそうですよね。いつもクルマの加速勝負のときは、助手席のひとが手持ちで撮影していますが、バイクじゃそうはいかないですもんね（H2Rは1人乗りだし）。

でもご安心ください。1台のバイクの後方に向けて、車載カメラが取り付けられています。その1台のバイクとは……わかりますよね。一番速そうなヤツです。

スペックを比べるとニンジャH2Rが310馬力。YZF-R1Mが200馬力、RSV4が184馬力ぐらいだと思います。ぐらいだと思うっていうのは、バイクは仕向地によって馬力が違ったりするもんで。

というわけで、一番速いバイクは予想がつきますが、実際はどんな感じでしょう。その模様は次のページの動画でご覧ください。

まぁ、さすがにニンジャH2Rが速いですね。でもYZF-R1Mが意外とついていっているなぁ。ヤマハあなどりがたし！

ちなみに、私は750ccの約100馬力のバイクに乗ってるんですが、それでもフル加速ってすごいですよ。幽体離脱して自分の背中が見えそうなくらい。ましてニンジャH2Rなんて想像しただけでも……くわばらくわばら。

（まめ蔵）

は、速い！そして予想以上にカッコいい！

タイトルから内容は想像つくんですけどね。だって『Fastest side wheelie in a car – Guinness World Records』だもん。片輪走行を『サイドウイリー』っていうのは知らなかったけど（ほかのいいかたもあるかも）、だいたい想像つくし。

というわけで、そういう動画です。フィンランドにある空港の滑走路を使って、スタントドライバーが片輪走行のギネス最速記録に挑戦しました。

片輪走行って技術的にはすごいんだろうけど、どこかユーモラスで、片輪のままトコトコ走っているとなんかほほえましい感じがするんですが、動画で見てもある意味それだけなんですよね。

だから、今回も「そんなもんかな」と思って見てみたんですが、この動画なかなかスゴい。このプロジェクト自体がノキアンタイヤとコラボして行っているようですが、撮影用ヘリまで飛ばして気合い入ってるんです。

あと、どうでもいいですが、ヨーロッパ人ってヘルメットかぶってレーシングスーツ着てても、あまりグローブつけないのね。なにか理由があるのかな？

ちなみに片輪走行は、ふつうのデファレンシャルギヤのクルマではできません。空転しているほうの駆動輪ばかりが回っちゃうから。だから、片輪走行用のクルマというのはふつうデファレンシャルギヤを溶接するなどして左右を直結させちゃうんです。

さぁ、片輪走行のギネス最速記録。始まってみると意外と速いです。か、かっこいい！　マジでこんなスピードで片輪走行するの？　たしかにこの速度域だとタイヤがかなり心配です。

何km/h出たのかは、次のページでどうぞ。

というわけで、見事に186.269km/hを達成し、ギネス世界最速記録をマークしました。ちなみにこれまでのギネス世界最速記録は181.25km/hだったそうです。

また、このアタック時の360度動画も公開されています。ブラウザやスマホの機種によっては見られないこともあるので、対応するブラウザやスマホで見てくださいね。

（まめ蔵）

遠くから『グランツーリスモ』のゲーム画面を見たときに、実写だと思ったことがあります。それくらい最近のゲームのグラフィックスはリアルですよね。

今回紹介する動画は、1976年から2015年までのF1ゲームの歴史をまとめたもの。

残念なことに、私はテレビゲームをほとんどやらないので、F1のゲームもやったことがないんですが、すごいですねー。1976年のヤツとか、白黒グレーの3色だよ。方眼紙にサインペンで描けるような描画ですよ！

でもね、次の1981年とか、意外と頑張ってると思うんですよね。直線路だけみたいだけど、けっこうF1っぽい。

なんか、大変革が起こった感じがするのが1991年ですね。グラフィックスはむしろシンプルになってるんだけど、バーチャル感がそれまでとちがう。あまり詳しくないのでよくわからないんですが、これがポリゴン化された頃のやつかな？

そしてそのあとは、新しくなるごとにどんどんリアルさを増していきますね。遠めに見たら実写だと思うことだってあるでしょう。

それでは、実際の動画は次のページでどうぞ。

それにしても、この40年のコンピューター技術、コンピューターグラフィックスの技術の進歩にはあらためて驚かされますね。なんだか末恐ろしくもなります。

（まめ蔵）

新型にスイッチした日産セレナは、発売約1カ月で2万台超と好調なスタートを切りました。

看板装備のひとつである同一車線限定、部分自動運転技術の「プロパイロット」装着車は約7割に達したそうです。

そんな中、日産が開発した自動で動くイス「プロパイロットチェア」の動画が公開されました。

2016年2月に自動駐車支援技術「インテリジェントパーキングアシスト」の役割を疑似化したような「インテリジェントパーキングチェア」の動画を公開し、SNS上で好評を得ているそうで、今回の動画は第2弾になります。

「プロパイロットチェア」は先行するイスを認識し、一定の距離を保ちながら追従する機能だけでなく、指定されたルートに合わせて自動でストップ・アンド・ゴーを行い、自動操舵で移動できます。

新型セレナに搭載された「プロパイロット」が渋滞によるドライバーのストレス緩和に貢献するように、「プロパイロットチェア」は人気飲食店の店先などでの行列時に、イスから立っては移動してまた座るという煩わしさを解消するものとしています。

実際のイスの製作は、最先端のデジタルプロモーションを手掛けるインタラクティブカンパニー「BIRDMAN」が担当。

この自動で動くイス「プロパイロットチェア」は単なるプロモーション用動画だけでなく、実際に「プロパイロットチェア」の試用を希望する飲食店などへの無償貸与を実施する予定だそうです。

お客さんなどの行列待ち（渋滞）のストレスから解放させたい、とお考えのオーナー様いかがでしょうか？

（塚田勝弘）

【プロパイロットチェア試用の応募方法】

●募集期間

9/27（火）16:00〜12/27（火）17:00

※店舗募集については、予告なく中止する可能性があり、募集の方法や期間についても変更する可能性もあるそうです。無償貸与の対象は日本国内のみ。

●応募方法

自身のSNS（ツイッター、フェイスブック、インスタグラム）のアカウントより 「 #NissanProPilotChair #Wanted 」 とハッシュタグを付け、店舗情報がわかるサイトのURLなどの必要事項を記載の上、応募した希望者（店舗、会社など）には、公開設定で投稿されたツイートの中から、情報や走行条件等を精査した上で、事務局より当選の連絡があります。

ファミリー向けの「タント」、そしてアウトドアレジャーなどアクティブな人向けの「ウエイク」など、そのコンセプトを明確にしたモデルの開発が目立つダイハツから、新たなモデル「ムーヴ キャンバス」が発売されました。

この「ムーヴキャンバス」の開発でターゲットとしたのは、ライフスタイルを楽しむ女性。

背高で四角いボディは同社の「タント」や「ウエイク」と同じですが、柔和な顔つきやボディ上下で塗り分けられたカラーリング、さらにメッキやカラーパネルをアクセントに加えたインテリアなど、ファミリーやアクティビティとは違ったカジュアルさを醸し出しており、クルマというよりもペットといった雰囲気が特徴です。

新たなコンセプトのもと生み出された「ムーヴキャンバス」は、実用性でも女性目線でつくり込まれています。

助手席もしくは後席足元に荷物を置く方がほとんどのはず。しかし、走行中に荷崩れしてしまうことがありました。また、荷室に荷物を置く場合にネイルを傷つけてしまうこともあります。

そこで「ムーヴキャンバス」では「タント」や「ウエイク」でも好評のスライドドアはそのままに「置きラクボックス」を採用したことで、この課題を見事に解決しているのです。

さらに安全性の強化も見所。ダイハツでは初となるパノラマモニターを採用し、駐車時はもちろん狭い道でのすれ違いでもボディ側面を映し出すことで安全を確保。

また、夜間の視界確保に役立つアダプティブフロントライティングシステム内蔵のLEDヘッドライトを軽自動車として初めて採用しています。

女性を前提として開発された「ムーヴキャンバス」ですが、その内容に加えて、ブラウンやブラックなどシックなカラーリングも用意されていることから男性が選んでも良さそうです。

そんな「ムーヴキャンバス」の魅力を約7分で掴める動画も公開されています。

（今　総一郎）

トヨタ自動車株式会社は8月23日、南米で5大陸走破プロジェクトの第3弾をスタートしたと発表しました。

このプロジェクトは、2014年に豪州にてスタートし、従業員80名が砂漠や悪路が続く過酷な約20,000kmを走破。2015年には北米にて約28,000kmの道を走破。世界各地の厳しい環境を走ることで「もっといいクルマづくり」のための知見を得てきたといいます。

その第3弾となる舞台「南米」では、約110名が約3か月半にわたり、南米大陸の多様で厳しい道を走破する予定。その旅路は、ブラジルとパラグアイで未舗装路と泥濘路にはじまり、チリ／ペルー／ボリビアのアンデス山脈を縦断し、アルゼンチンとウルグアイの高速道路や高地山岳路を走るとのこと。

豊田章男社長は「今回の南米走破は国や地域によって『道が変わる』だけでなく、『気温や高低差が変わる』クルマにとってもドライバーにとっても数多くの困難に直面するプロジェクト。さまざまな壁を乗り越える中で、それぞれの感性を磨いてきてほしい」と述べた。

また、プロジェクトのスタートに合わせてコンセプトムービーも公開されています。

過酷な道のりを一糸乱れぬ隊列を組んで進む一行。水辺や砂漠さらには細かな石が敷き詰められたような道を突き進み、トラブルに遭えば一丸となって乗り越える。その姿からは「もっといいクルマづくり」の熱意がヒシヒシと伝わってきます。

今回のプロジェクトで得るノウハウが今後のトヨタ車にどのように織り込まれていくのか？要注目です。

（今　総一郎）

中古車を買う際、最も気になるのは修復歴の有無や走行距離といった車両の状態ではないでしょうか？

「内外装・機関ともに良好」といった文言が躍るものの、実際に見てみると外装には気になるような大きな古傷があったり、「走行距離少ない」と書いてあってもメーターの数値を戻して走行距離を少なく見せているなど、買い手がクルマに関して詳しくないことを良いことに悪逆の限りを尽くしている心ない業者もあります。

株式会社プロとコーポレーションが行なった調査によると、89.5％が「情報が開示されていないと不安」と回答しています。

同社はこれまでも「走行距離表示」「修復歴の有無表示」「車体番号一部表示」そして「Goo鑑定」などで積極的な情報開示を行なっていましたが、8月18日から新たな検索サービス「ID車両」を導入し、対象車を検索できる「ID車両.com」も公開しました

各社の鑑定士がチェックした車両状態評価書では、内外装の細かなキズの有無や程度が詳細に記されており、実車を見なくても実際の状態をイメージしやすくなっています。

また、「ID車両」のプロモーションにタレントの稲村亜美を起用。公開されたCMおよび動画では9年間の野球で培った神スイングを披露。中古車えらびの真（新）基準となる「ID車両」の紹介をしています。

（今　総一郎）

下半身が不自由になり車イス生活を送っている人や歩行が困難な人に、まるで自分の足で歩いているかのような感動を味わえる車イス「COGY（コギー）」。

先日、実際にCOGYを試乗している場面のムービーが公開されましたが、なんと1週間で120万回を達成するなど注目を浴びています。

■COGYの特徴について

COGYは、わずかな足の力でもペダルが動くように設計されており、少しでも片足が動けば使用することができます。

片足を動かすことにより人間の原始的歩行中枢が働くため、もう片方の足も反射的に動くというもの。この仕組みをうまく利用したものがCOGYです。両足で漕ぐことにより、早歩き程度までのスピードを出すことができます。手元にはハンドルがあるため、ハンドルを利用すれば曲がったり回転することも可能に。

実際に自分の足を使って自分の好きなように移動することができるため、自分の足で歩いているかのような感覚を味わうことができるのです。

■実際に使ってみた人からは喜びの声が続出！

初めての経験で最初は少し苦戦していたものの、コツを掴めばどんどんと進むため、表情もどんどん笑顔に。「うれしさが体験できた」「前向きになれる」「ほかの方に勇気を与えられるんじゃないかな」などといった感想が出ていました。

■ムービーを見た人の反応は？

「この車椅子は奇跡生み出すかもしれませんね」「これはすごい」「本当にこんな製品が広まって欲しい」と共感の声が多く発生していました。実際にフェイスブックでは1万5千を超えるシェアに2万5千以上の「いいね！」と、国内だけではなく海外からも注目を浴びています。

■希望を与える1台

リハビリだけではなく、日常生活でも使うことももちろんできます。ペダルが付いていますが、扱いは車イスのため公共機関での利用も可能です。また、特別なときにだけ使いたいという場合はレンタルすることもできるようになっています。

この車イス1台が、歩くことが難しい人に希望を与えるものになるのではないでしょうか。

（鈴木 唯）

パナソニックが、通学用電動アシスト自転車”カラーズ・EB”の魅力や特徴を伝えるショートムービーを公開しました。

その内容は青春真っ盛りを感じさせてくれるもの。

主人公である女子高生役の子は、カラーズ・EBに乗って登場します。その視線の先には気になる「アノ人」が……。

動画の紹介の前に、まずはカラーズ・EBの魅力についてお伝えします。

■通学に最適なデザインにカラーの種類

学生の通学バッグ、特に学校指定のものだと横長のものが多いと思います。一般的な自転車のかごでは、学校指定のバッグだと横の状態できれいに入らないということも…。

カラーズ・EBの場合は通学バッグに合わせて横の幅が大きく設計されています。また、かごの下の部分の網目が細かくなっているので、物が落ちにくいというメリットも。

用意されているカラーは4種類。白・ピンク・ネイビー・イエローとなっており、女子高生ならどの色でも似合うこと間違いなしです。

■機能性も抜群！

通学に自転車を使うと、心配なのがタイヤのパンク。ですが、カラーズ・EBは耐摩耗性に優れているハードランナータイヤを使用しているため、パンクがしにくい設計となっています。

自転車のブレーキは力強く握り締めないと止まりにくいと印象を持ちがちですが、カラーズ・EBは女の子に優しい造りとなっています。Wピボットハイパワーブレーキを起用しているため、軽い力でブレーキが作動します。

■電動アシスト自転車としての魅力もしっかり

バッテリーがコンパクトなため持ち運びも非常に楽です。また、従来の電動アシスト自転車のバッテリーと比べてバッテリー容量も増えたため、走行可能距離も伸びました。

自転車が10分以上動いていない状態だと自動で電源を切ってくれます。これによって電源を消し忘れても、無駄な電池消費をなくしてくれます。

バッテリーの充電時間は約3時間半。学校から帰宅した後、次の朝までに充電を済ますことができます。バッテリー本体は、物が接触しても倒れにくい設計となっているため「充電されていない」というアクシデントを防げます。

撮影には”ゾエトロープアニメーション”という技法が使われています。24枚のイラストが描かれた板を車輪に取り付け、自転車を漕ぐことよりアニメーション映像となります。CGが多い時代にも関わらず、このような手作業によって生まれる技術にも注目したい点です。

公式サイト：カラーズ・EB｜自転車｜Panasonic

（鈴木 唯）

世の中には実に様々な車の世界があります。

イタリアのコーチビルダーがアルファロメオ8Cをベースに、オリジナルボディを架装し少量生産する「ディスコ・ヴォランテ」。写真左がオリジナルのアルファロメオ8C、右がディスコ・ヴォランテ

通常、既存の車に装甲を施すことが多い装甲車ですが、イギリス軍が開発したモノコックボディの最新装甲車「フォックスハウンド」は、走りもひと味違うよう。

60年代のロータス・セブンの構造をほぼそのまま継承しながらセブンを生産し続けるケータハム。そのケータハムの発売予定コンセプトカー「エアロセブン」。

日本では見ることができないこういった様々な車たちを、なんの躊躇もなくガンガン走らせられたらどんなにか気持ちがいいでしょう。車好きならそんな妄想に駆られることも少なくないはず。

その妄想をお茶の間で疑似体験することが「Top Gear」。

ご存じない方に説明すると、Top Gear（トップギア）とは無茶苦茶で衝撃的なシーンをふんだんに収録するイギリスBBCの自動車TV番組。

気にくわない車はさんざんこき下ろし、気に入ったくるまはべた褒め。これがまた痛快でもあり大人気となっています。

なんだ、イギリスの話か、とがっかりすることなかれ。日本でもBSフジが放送しており、人気のプログラムなのです。

そのTop Gearの最新DVDに、それらの映像がたっぷり収録されています。走行シチュエーションも世界規模で、まず日本の番組ではお目にかかれない物ばかり。

新しい車だけでなく、中にはおんぼろトラックでミャンマーを縦断するロングツーリング？なんてのもあり、

それがどれだけキツいか、その映像を見て思わず同情してしまうという具合。気がつくと夢中になっていること請け合いです。

［Top Gear Series 21 日本語字幕版DVD］

発売日：4月25日（月）
時間：約430分（DVD 3枚組）
特別付録：オリジナルステッカー
価格：本体2,800円＋税

（V-OPT ホエゾー）